Debrecen jelentős közösségi közlekedésfejlesztési tervei, melyek az 1-es villamosvonal felújítását és új járművek beszerzését foglalják magukban, akadályokba ütköztek. A város polgármestere, Papp László, többszöri megkeresésére sem kapott választ a szaktárcától a 23,2 milliárd forintos beruházással kapcsolatban, ami bizonytalanná teszi a projekt jövőjét.
Papp László debreceni polgármester a DKV telephelyén tartott keddi sajtótájékoztatón számolt be arról, hogy az elmúlt tizenkét évben jelentős előrelépések történtek a helyi közösségi közlekedésben, azonban jelenleg megakadt az 1-es számú villamosvonal tervezett felújítása és kilenc új villamos beszerzése. A városvezető elmondása szerint május közepe óta hat alkalommal fordult levélben a minisztérium vezetéséhez egyeztetési céllal, ám eddig semmilyen érdemi választ nem kapott. Az MTI tájékoztatása szerint a polgármester most ismét tárgyalást kezdeményez, mivel álláspontja szerint csak így tisztázhatók a debreceni közösségi közlekedéssel kapcsolatos sürgető kérdések.
Kiemelte, hogy nem állja meg a helyét az a várossal szembeni kifogás, miszerint hat éve lett volna lehetőségük az 1-es villamos pályájának felújítására, különösen azért, mert az Integrált Közlekedési Operatív Program Plusz (IKOP plusz) kiemelt projektjeiről szóló kormányhatározat csupán 2024. március 5-én jelent meg. Az 1-es villamos pályájának rekonstrukciójára és kilenc villamos beszerzésére összesen 23,2 milliárd forint indikatív forrást irányoztak elő.
Papp László részletesen ismertette a projekt előzményeit és a felmerült problémákat. Elmondta, hogy már a korábbi, Navracsics Tibor vezette Közigazgatási és Területfejlesztési Minisztériumnak is jelezték, hogy a pályázati felhívás nem volt megfelelő, és kérték annak módosítását. Akkor sem kaptak választ a megkereséseikre.
A fő gondot az jelentette, hogy a pályázat benyújtásakor az önkormányzatnak már aláírt kiviteli szerződéssel kellett volna rendelkeznie. Ez a feltétel jelentős kockázatot hordozott magában, hiszen elutasítás esetén mintegy egymilliárd forint saját forrás elvesztését kockáztatták volna. A város által javasolt pályázatmódosításra sem az akkori, sem a jelenlegi kormány nem reagált.
Mindeközben, 2026. augusztus 8-án megjelent az IKOP Plusz módosítása, amelyben már nevesítik a debreceni Nagyállomás rekonstrukcióját, a környéki tram-train közlekedés előkészítését és a villamoshálózat fejlesztésének előkészítését. A polgármester hangsúlyozta, hogy mindez a város és az illetékes szakminisztérium közötti érdemi kommunikáció teljes hiányában történt.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a polgármester kifogásolta, miszerint „valaki Budapesten eldöntötte”, hogy az 1-es villamos vonalának a jövőben tram-train közlekedésre kell alkalmasnak lennie. Ennek az előkészítésére a konzorciumi partnereknek 7,8 milliárd forintot irányoztak elő.
Papp László hosszan sorolta azokat az érveket, amelyek miatt a városvezetés ellenzi a vasúti közlekedés bevezetését a belvárosi sétálóövezetbe. Álláspontja szerint ez a megoldás nem szolgálná a debreceniek érdekeit, és jelentősen megváltoztatná a városközpont karakterét. Az eredeti tervek a villamospálya felújítására és új villamosok beszerzésére irányultak, míg a tram-train koncepció egy teljesen más megközelítést igényelne, ami alapvetően befolyásolná a projekt céljait és műszaki tartalmát.
Az egyeztetés hiánya és a minisztérium hallgatása miatt a város nem tudja, milyen irányba haladjon a fejlesztéssel, ami bizonytalanságot és késedelmet okoz a régóta várt beruházásban.
A debreceni városvezetés ugyanakkor elképzelhetőnek tart alternatív útvonalakat a tram-train számára, de ezekről, valamint a helyi repülőteret is érintő közlekedési fejlesztésekről elengedhetetlennek tartja az egyeztetést a szaktárca vezetőivel. Tóth Szabolcs, a DKV Közlekedési Zrt. vezérigazgatója a sajtótájékoztatón megerősítette, hogy az 1-es villamospálya felújítása két évet venne igénybe, a villamosokat a gyártó hároméves szállítással vállalná, a projekt elszámolási ideje pedig 2030. december 31. lenne.
Ez azt jelenti, hogy az eredeti fejlesztési projekt a meghatározott időkereten belül befejezhető lenne. A projekt jövője és a debreceni közösségi közlekedés további fejlesztése nagymértékben függ a minisztériummal való mielőbbi párbeszédtől és a felmerült kérdések tisztázásától. A városvezetés továbbra is nyitott a konstruktív tárgyalásokra a beruházás megvalósítása érdekében.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása