Románia vasúti infrastruktúrája az elmúlt három évtizedben jelentős mértékben leromlott, olyannyira, hogy a hálózat több mint 70 százaléka mára elavultnak számít, és azonnali beavatkozást, felújítást igényel. Ez a kritikus állapot tette szükségessé, hogy a bukaresti ügyvivő kormány egy átfogó vasútfejlesztési stratégiát fogadjon el, amely a 2026 és 2030 közötti időszakra terjed ki. A stratégia elfogadása nem csupán egy fejlesztési terv, hanem a Román Államvasutak (CFR) további működésének is alapvető feltétele volt.
A szerdán jóváhagyott, ötéves időtávra szóló terv nélkül a szaktárca nem tudta volna aláírni azt a keretszerződést, amely elengedhetetlen a CFR zavartalan üzemeltetéséhez. Ez a lépés rávilágít arra, hogy a vasúti infrastruktúra állapota milyen mértékben befolyásolja az állami vasúttársaság működőképességét és jövőjét. A kormányzati adatok egyértelműen jelzik a vasúti hálózat drasztikus állapotromlását, amely az elmúlt évtizedekben, a rendszerváltás óta fokozatosan, de megállíthatatlanul zajlott.
A hanyatlás mértékét jól mutatják a statisztikai adatok. Míg 1990-ben a teljes romániai vasúti hálózatnak mindössze 10 százaléka, azaz 1364 kilométernyi szakasz minősült túlzottan elhasználódottnak, addig ez az arány 2010-re már 42 százalékra emelkedett, ami 5596 kilométernyi elöregedett vasútvonalat jelentett. Ez a növekedés már önmagában is aggasztó tendenciát mutatott, de a helyzet tovább romlott az azt követő években.
A tavalyi, 2025-ös évre vonatkozó adatok szerint a műszakilag elavult vasútvonalak hossza megközelítette a 10 ezer kilométert. Ez azt jelenti, hogy mára a teljes romániai vasúti hálózat 72,6 százaléka elöregedettnek számít, ami rendkívül magas arány, és sürgős, átfogó beavatkozást tesz szükségessé.
Ez a folyamatos állapotromlás nemcsak a vasúti közlekedés biztonságát és hatékonyságát veszélyezteti, hanem hosszú távon Románia gazdasági versenyképességére is negatív hatással lehet. A most elfogadott vasútfejlesztési stratégia célja, hogy megállítsa ezt a negatív tendenciát, és modernizálja a hálózatot, biztosítva ezzel a román vasút jövőbeli működőképességét és a biztonságos, gyors közlekedést az országban. A következő öt évben tehát kulcsfontosságú feladat vár a román kormányra és a CFR-re, hogy a tervben foglalt célokat megvalósítsák és visszafordítsák az elmúlt harminc év hanyatlását.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása