Jelentős pénzügyi változás történt a mohácsi Duna-híd építési projektjében: a kivitelező, a Duna Aszfalt Zrt. közel 58,6 milliárd forint összegű előleget fizet vissza az államnak. Ez az összeg azt a részt képviseli a korábban kifizetett előlegből, amelynek ellenértékét a vállalat még nem fedezte teljesítéssel, azaz az elvégzett munkák értéke nem érte el ezt az előlegösszeget. A visszautalás a Közlekedési és Beruházási Minisztériummal kötött új megállapodás keretében valósul meg, amely az elszámolási rendszer átalakítását is magában foglalja.
Az új megállapodás értelmében a mohácsi Duna-híd beruházásánál havi, teljesítésarányos elszámolásra térnek át. Ez azt jelenti, hogy a jövőben a havi teljesítésigazolások és részszámlák közvetlenül az adott időszakban elvégzett munkákhoz kapcsolódnak majd. A korábbi gyakorlattól eltérően az előleg mértéke ezentúl a hátralévő vállalkozói díj legfeljebb 20 százaléka lehet, ami nettó 45 milliárd forintot jelent. A Közlekedési és Beruházási Minisztériummal létrejött egyezség szerint a kivitelezési munkálatok a nem felfüggesztett területeken tovább folytatódnak.
A Duna Aszfalt Zrt. az MTI-vel közölte, hogy a következő három hónapban várható munkák értéke várhatóan meghaladja majd a most visszafizetett előleg összegét. Ez a nyilatkozat arra utal, hogy a vállalat a közeljövőben intenzív munkavégzésre készül, amely gyorsan fedezi a visszafizetett összeget, és biztosítja a projekt folyamatos előrehaladását az új finanszírozási keretek között.
A mostani fejlemények hátterében a kormány júniusi döntése áll, amely a mohácsi Duna-híd és a kapcsolódó úthálózat teljes felülvizsgálatát rendelte el. Ennek oka az volt, hogy a korábbi forgalmi és megvalósíthatósági tanulmányok alapján a 2×2 sávos kialakítást nem látták kellően indokoltnak. A felülvizsgálat célja a projekt műszaki tartalmának és költségeinek optimalizálása, figyelembe véve a valós igényeket és a fenntarthatóság szempontjait.
Az eredeti tervek szerint a projekt egy 756 méter hosszú új Duna-híd és mintegy 28 kilométernyi út építését foglalná magában, amely az M6-os autópályát kötné össze az 51-es főúttal. A beruházás kezdeti költségét 295 milliárd forintra becsülték. Azonban a projekt költségvetése jelentős vitákat váltott ki, mivel európai összevetésben is kiemelkedően drága és túlzó beruházásnak minősült.
Tovább növelte a beruházás költségeit, hogy a korábbi Fidesz-kormány egyik utolsó intézkedéseként további bruttó 76 milliárd forinttal emelte meg a projekt támogatását. Ez a döntés tovább fokozta a közvélemény és a szakértők aggodalmait a projekt gazdasági megalapozottságával kapcsolatban. A magas költségek és a felülvizsgálat szükségessége rávilágít a nagy infrastrukturális projektek tervezésének és finanszírozásának komplexitására.
Korábban a híd építése során már merültek fel problémák, például az egyik betonelem visszabontására is szükség volt. Ezek a korábbi kihívások is hozzájárulhattak ahhoz, hogy a kormány átfogó felülvizsgálatot rendelt el a projekt kapcsán, és új elszámolási rendszert vezetnek be a pénzügyi átláthatóság és hatékonyság növelése érdekében.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása