Kármán András pénzügyminiszter a Facebookon közzétett bejegyzésében jelentette be, hogy az állam jelentős, mintegy 100 milliárd forintos megtakarítást ér el az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetésén. Ez a megtakarítás a Tisza-kormány által elvégzett felülvizsgálat eredménye, amely során a korábbi kormány által előkészített koncessziós szerződést vizsgálták meg.
A tárcavezető kiemelte, hogy a felülvizsgálat során kiderült, a korábbi szerződés rendkívül előnytelen feltételeket tartalmazott az állam számára. Az új megközelítés és a piaci alternatívák értékelése révén sikerült kedvezőbb megoldást találni az autópálya-szakasz üzemeltetésére.
Az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának 22 éves üzemeltetési szerződése idén októberben jár le. Az eredeti tervek szerint a koncessziós jogokat mintegy 150 milliárd forint értékben a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) kapta volna meg.
Azonban a kormány felülvizsgálta ezt a megállapodást és a piaci lehetőségeket. Ennek során derült fény arra, hogy az eddigi koncessziós partner, az MKIF, valamint a Magyar Közút is egyaránt 50 milliárd forintos ajánlatot tett az érintett szakasz üzemeltetésére és karbantartására. Fontos megjegyezni, hogy ezek az ajánlatok teljesen azonos műszaki követelmények mellett születtek.
Kármán András szerint az előző kormányzat tisztában volt a lényegesen kedvezőbb, 50 milliárd forintos lehetőséggel, mégis a háromszor drágább, 150 milliárd forintos ajánlatot fogadta el. Bár a jelenlegi tender még nem zárult le, a pénzügyminiszter szerint a számok már most egyértelműen mutatják a lehetséges megtakarítást, amely akár 66 százalékos költségcsökkenést is jelenthet.
A szóban forgó koncessziós megállapodás aláírása körülményes volt. Bár a hatályos szabályok szerint a szerződést eredetileg Nagy Mártonnak, a korábbi nemzetgazdasági miniszternek kellett volna aláírnia, végül Lázár János, az Orbán-kormány építési és közlekedési minisztere írta alá.
A pénzügyminiszter állítása szerint az előző kormányzat tagjai már az aláírás idején is tudtak a lényegesen kedvezőbb, 50 milliárd forintos ajánlatokról. Ennek ellenére a 150 milliárd forintos konstrukciót fogadták el, ami az állam számára jelentős többletkiadást jelentett volna.
A kormányváltást követően a Tisza-kormány átfogó átvilágításba kezdett a korábban több évtizedre megkötött autópálya-üzemeltetési koncessziók körében. Ez a felülvizsgálat az M6-os szakasz esetében hozta meg az első jelentős eredményt.
A bejelentett 100 milliárd forintos megtakarítás jelentős összeg az állami költségvetés szempontjából, és rávilágít a koncessziós szerződések alapos felülvizsgálatának fontosságára. A pénzügyminiszter hangsúlyozta, hogy az új versenyeztetés már zajlik, és egyértelműen mutatkozik, hogy létezik akár 66 százalékkal olcsóbb megoldás.
Az érintett üzemeltető, az MKIF Zrt. is reagált a Vitézy Dávid által korábban bejelentett vizsgálatokra és a kormány pénteki bejelentésére. Közleményükben jelezték, hogy a sajtóból értesültek a várható változásokról, hivatalos értesítést nem kaptak.
Az MKIF Zrt. közleményében azt is hangsúlyozta, hogy minden esetben a jogszabályi keretek között jártak el. Hozzátették, hogy a pénteken bemutatott eltérő konstrukciók költségeinek egyszerű összevetése szakmailag nem ad valós képet, mivel számos feltétel és körülmény eltérhet, így ebből semmilyen valós, alátámasztott következtetés nem vonható le.
A Tisza-kormány által elindított átfogó átvilágítási folyamat az autópálya-koncessziók terén várhatóan folytatódik. Az M6-os autópálya szakaszának ügye precedenst teremthet a jövőbeni hasonló felülvizsgálatokhoz, amelyek célja az állami kiadások optimalizálása és a legkedvezőbb feltételek biztosítása.
Az ügy rávilágít a hosszú távú infrastrukturális szerződések átláthatóságának és a piaci verseny kihasználásának jelentőségére. A jelenlegi tender eredménye és a további koncessziók felülvizsgálata meghatározó lehet az állami gazdálkodás hatékonysága szempontjából a következő időszakban.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása