A budapesti Mol Bubi közbringarendszer felhasználói az utóbbi időben egyre gyakrabban tapasztalnak zavarokat a szolgáltatás használata során. A hiányzó állomások és a nem egyértelmű lerakópontok miatt sokan akaratlanul is szabálytalanul helyezik le a kerékpárokat, ami akár tízezer forintos pótdíjat is vonhat maga után.
Ez a helyzet a korábbi rollerhasználati káoszra emlékeztet, ahol a felhasználók gyakran nem a kijelölt helyeken hagyták járműveiket. A BKK alkalmazásának térképe is alátámasztja, hogy jelentős számú kerékpár nem a hivatalos gyűjtőállomásokon található.
A problémákra egy felhasználó esete is rávilágított, aki a Déli pályaudvarnál próbálta letenni a kerékpárját, ahol korábban mindig is üzemelt Bubi-állomás. Az ügyfélszolgálat azonban arról tájékoztatta, hogy ezen a helyszínen már nincs hivatalos Bubi-állomás, noha tele volt Bubi biciklikkel.
Kiderült, hogy a Déli pályaudvar melletti korábbi gyűjtőállomás a szolgáltatási szünet alatt más szolgáltatók, például Manfréd és közrolleres cégek használatába került. Az állomás visszaállításához szükséges tulajdonosi és közútkezelői hozzájárulások beszerzése még folyamatban van, így a BKK legkorábban október 1-jétől remélhet engedélyt a helyszín ismételt használatára.
Hasonló gondok merültek fel további három helyszínen, köztük a korábban népszerű Clark Ádám téren is. Az alkalmazás térképe szerint a Széll Kálmán tér és az Erzsébet híd között lényegében megszűntek a Bubi-állomások, aminek következtében a felhasználók szétszórtan helyezik el a kerékpárokat a területen.
Az V. kerületben tizenegy tervezett állomás kialakítása függ a tulajdonosi hozzájárulások késése miatt, melyek szeptemberre várhatók. Az üzembe helyezés további kerületi engedélyekhez kötött, az V. kerületi önkormányzat eltérő álláspontot képvisel az arculati kérdésekben.
Egy gyors ellenőrzés szerint az V. kerületben délutánonként mintegy ötven Bubi kerékpár található szabálytalanul elhelyezve, részben régi, nem üzemelő állomásokon, részben más szolgáltatók pontjain, vagy egyszerűen csak az utcán. A szabálytalanul lerakott kerékpárok problémája nem korlátozódik az állomás nélküli kerületekre.
Sok felhasználó tévesen gondolja, hogy a Manfréd gyűjtőpontjai vagy a Mobi-pontok is alkalmasak a Bubi biciklik leadására, mivel azokon is találhatók hasonló járművek.
A BKK elismerte, hogy a jelenség részben a Mobi-pontok fokozatos integrációjával, valamint az I. és V. kerületben hiányzó Mol Bubi-állomásokkal magyarázható. Ezek a tényezők együttesen járulnak hozzá ahhoz, hogy a kerékpárok nem a megszokott helyszíneken jelennek meg a térképen.
A szolgáltató szerint az is szerepet játszik, hogy a rendszer indulását követő időszakban a felhasználók fokozatosan ismerkednek az új hálózati struktúrával és az egyes pontok használati szabályaival. A korábbi 222 állomásból jelenleg 205 üzemel, ami az állomások 92 százalékát jelenti.
A Déli pályaudvari állomás esetében a szolgáltatási szünet alatt más szolgáltatók foglalták el a területet, akik érvényes közterület-használati szerződéssel rendelkeznek. A BKK-nak újra kell tárgyalnia és engedélyeket kell szereznie a helyszín visszaszerzéséhez és átalakításához.
A jelenlegi helyzet közvetlen hatással van a felhasználói élményre és a rendszer hatékonyságára. A bizonytalanság a lerakópontok körül elriaszthatja az új felhasználókat, és frusztrációt okozhat a régiek körében, akik megszokott útvonalaikon nem találnak állomást.
A szabálytalan lerakások következtében felmerülő pótdíjak anyagi terhet jelentenek a felhasználóknak, és rontják a szolgáltatás megítélését. A BKK nem közölt adatot a beszedett pótdíjak összegéről, ami tovább növeli az átláthatatlanságot.
A hiányzó állomások és a szétszórt kerékpárok logisztikai kihívást jelentenek a rendszer üzemeltetői számára is, akiknek folyamatosan gyűjteniük és újraosztaniuk kell a járműveket, ami többletköltséggel és erőforrás-igénnyel jár.
A jövőbeni tervek szerint a Mol Bubi rendszer jelentős bővülés előtt áll. A legnagyobb változást a Mobi-pontok integrációja hozhatja el 2026 őszétől, amikor is ezeken a pontokon is le lehet majd tenni a Bubi kerékpárokat.
Ez a lépés körülbelül ezer új felvételi és leadási pontot jelent majd, melyeket várhatóan az összes biciklis és rolleres szolgáltató közösen használhat majd. Ez jelentősen növelheti a rendszer rugalmasságát és elérhetőségét.
A szolgáltatás a tervek szerint a jelenlegi határokon túl is terjeszkedik, lefedve minden fontos, legalább harmincezres utazásszámmal rendelkező közlekedési csomópontot, beleértve az összes metróállomást is. Az új Mol Bubi olyan városrészekbe is eljut majd, mint a József Attila-lakótelep, Angyalföld, Őrmező, Tisztviselőtelep, a Századosnegyed környezete, az Örs vezér tere, Kőbánya-Kispest, Újpest-városkapu és Zugló.
Ezek a fejlesztések remélhetőleg orvosolják a jelenlegi problémákat és egy átláthatóbb, felhasználóbarátabb közbringarendszert eredményeznek Budapesten.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása