Az MKIF Zrt., a magyar autópályák üzemeltetéséért felelős koncessziós vállalat, szombaton közleményben reagált Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pénteki kijelentéseire. A miniszter súlyos vádakkal élt az M6-os autópálya egy szakaszának üzemeltetési szerződésével kapcsolatban, jogellenességet és jelentős túlárazást feltételezve. Az MKIF Zrt. vitatja ezeket az állításokat, hangsúlyozva, hogy a hatályos jogszabályok és az állammal kötött szerződés szerint járt el.
Vitézy Dávid pénteken tartott sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy az M6-os autópálya egy szakaszának üzemeltetési jogát Lázár János és egy államtitkár döntése alapján, háromszoros túlárazással adták oda az MKIF Zrt.-nek. A miniszter szerint míg más versenytársak körülbelül ötvenmilliárd forintért vállalták volna a feladatot, az MKIF Zrt. száznegyvenkilencmilliárd forintot kért ugyanezen szolgáltatásért. Vitézy Dávid álláspontja szerint a szerződés jogszabályellenes, mivel a megrendelésre Nagy Márton akkori gazdasági miniszter lett volna jogosult. Emiatt a miniszter bejelentette, hogy a koncessziót újra megversenyeztetik, és feljelentést is tesznek az ügyben.
Az MKIF Zrt. közleményében jelezte, hogy a miniszteri bejelentésről a sajtóból értesült, hivatalos értesítést a Közlekedési és Beruházási Minisztériumtól eddig nem kapott. A vállalat határozottan visszautasította a túlárazásra vonatkozó állításokat, és megerősítette, hogy minden tevékenysége során a jogszabályoknak és az állammal kötött szerződésnek megfelelően járt el. Kiemelték, hogy nyitottak bármilyen szakmai egyeztetésre a koncesszióba adó állammal, a hatályos jogszabályi keretek között.
Az MKIF Zrt. Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető vállalat, amely a magyar autópályák jelentős részének működtetéséért felel. Vitézy Dávid korábban már jelezte, hogy alaposan át kívánja vizsgálni az autópálya-koncessziók ügyét, jelezve a területen fennálló aggályokat. Az M6-os autópálya érintett szakaszának üzemeltetését az MKIF Zrt. nyílt közbeszerzési eljárás keretében nyerte el.
A vállalat hangsúlyozta, hogy az ajánlatukban nem csupán az üzemeltetés szerepelt, hanem "a legmagasabb szintű üzemeltetési szolgáltatásra és a teljes pályaszakasz többszöri teljes felújítására" vonatkozó kötelezettségeket is vállaltak. Az MKIF Zrt. szerint a mostani összehasonlítások, amelyek a korábbi külföldi tulajdonú koncesszor üzemeltetővel vagy a Magyar Közút Nonprofit Zrt. ajánlatával vetik össze az ő áraikat, nem adnak valós képet. Állításuk szerint tőlük nem kértek összehasonlítható műszaki tartalomra ajánlatot, ezért az eltérő feltételek miatt az üzemeltetési költségekre és az állítólagos túlárazásra vonatkozó számokból nem vonhatók le valós következtetések.
Az ügy jelentősége abban rejlik, hogy egy nagyszabású infrastrukturális projekt finanszírozásának és jogszerűségének kérdése merült fel. A miniszteri vádak, melyek szerint egy majdnem százmilliárd forintos különbség adódik az állítólagos piaci ár és a kifizetett összeg között, komoly aggályokat vetnek fel az állami források felhasználásával kapcsolatban. Amennyiben a jogszabályellenességi állítások beigazolódnak, az precedenst teremthet más hasonló koncessziós szerződések felülvizsgálatára is.
Az MKIF Zrt. érvelése, miszerint az összehasonlítások félrevezetőek, rávilágít a közbeszerzési eljárások komplexitására és az ajánlatok műszaki tartalmának fontosságára. A vállalat álláspontja szerint az eltérő szolgáltatási csomagok és felújítási kötelezettségek miatt nem lehet egyszerűen összevetni a különböző ajánlatokat. Ez a vita kiemeli a transzparencia és az azonos feltételek melletti összehasonlíthatóság szükségességét a nagyszabású állami megrendelések esetében.
A következő lépések valószínűleg a Közlekedési és Beruházási Minisztérium hivatalos lépéseitől függenek. Vitézy Dávid bejelentése szerint a koncessziót újra megversenyeztetik, és feljelentést is tesznek, ami jogi eljárásokat vonhat maga után. Az MKIF Zrt. nyitott a szakmai egyeztetésre, de hangsúlyozza, hogy a szerződéses kötelezettségeinek teljesítését helyezi előtérbe, és nem kíván részt venni politikai vitákban.
Az ügy kimenetele befolyásolhatja a jövőbeni autópálya-koncessziós pályázatokat és az állami infrastruktúra-fejlesztések finanszírozási modelljeit. A nyilvánosság és a szakma figyelme egyaránt a minisztérium és a vállalat közötti párbeszédre, valamint a tervezett jogi lépésekre irányul. A vita rávilágít a közbeszerzések átláthatóságának és a szerződéses feltételek pontos meghatározásának kritikus fontosságára.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása